Текущая политическая ситуация отличается высокой изменчивостью: тарифные меры вводятся и отменяются очень быстро. В условиях такой неопределенности судоходные компании и грузоотправители предпочитают вносить лишь кратковременные изменения в логистические цепочки, избегая масштабных долгосрочных решений до стабилизации обстановки.
Специалисты из Дании проанализировали динамику загрузки судов за последние полтора месяца, чтобы понять, как новые тарифы повлияли на морские перевозки.
На направлении Азия — Западное побережье Северной Америки изначально планировалось задействовать 1,43 млн TEU (контейнеров) в период с 16-й по 19-ю неделю года. Этот показатель оставался стабильным в течение двух недель, затем немного снизился, а к 15-й неделе упал до 1,37 млн TEU. В итоге общий объем перевозок сократился на 12% по сравнению с первоначальными планами.
На маршруте Азия — Восточное побережье Северной Америки также наблюдалось снижение: с 1,01 млн TEU до 867 тыс. TEU (–14%). Однако затем перевозчики начали активно отменять рейсы, из-за чего незагруженные мощности резко выросли — с 60 тыс. TEU до почти 368 тыс. TEU за три недели.
Трансатлантические перевозки, напротив, остаются стабильными. Это связано с временной отменой тарифных ограничений между США и ЕС, которая продлится 90 дней.
Таким образом, введение новых пошлин сильнее всего ударило по азиатско-американским направлениям, тогда как европейские маршруты пока не испытывают серьезных изменений.
ВЭД Континент
